Sprytne rozwiązanie problemu hamulca wydechowego w ciężarówce

Streszczenie:

Częste używanie hamulca wydechowego utrudnia uszkodzenie główki. Jest to częsty problem wielu kierowców ciężarówek. Konsultowałem się z doświadczonymi kierowcami i niektórzy uważają, że tak powinien być zaprojektowany hamulec wydechowy. […]

Częste używanie hamulca wydechowego utrudnia uszkodzenie główki. Jest to częsty problem wielu kierowców ciężarówek. Konsultowałem się z doświadczonymi kierowcami i niektórzy uważają, że tak powinien być zaprojektowany hamulec wydechowy. Dzieje się tak dlatego, że ciśnienie wytwarzane przez suw roboczy silnika jest znacznie wyższe niż podciśnienie generowane przez hamulec wydechowy.

Inni doświadczeni kierowcy uważają, że hamulec wydechowy blokuje stabilny wylot spalin, a powstające wysokie ciśnienie utrudnia „uszkodzenie” uszczelki kolektora wydechowego. Dzieje się tak podczas rzeczywistego użytkowania. Dlaczego więc ten problem występuje?

Dzieje się tak głównie dlatego, że wielu kierowców ciężarówek jest niecierpliwych. Kiedy pojazd wjeżdża na szczyt wzniesienia, temperatura silnika jest niska, a temperatura gazów spalinowych jest również bardzo niska, co powoduje bardzo niskie temperatury, gdy są one przekazywane do rury wydechowej i innych elementów. Niecierpliwi kierowcy ciężarówek często włączają hamulec wydechowy natychmiast po rozpoczęciu zjazdu. Jednak ze względu na stosunkowo niską temperaturę w tym czasie, ryzyko spalenia uszczelki kolektora wydechowego jest mniejsze. Nazywamy to powszechnie przepaleniem hamulca wydechowego. Chociaż niewłaściwa obsługa nie musi być jedyną przyczyną uszkodzenia uszczelki kolektora wydechowego, jest tylko jedną z przyczyn.

Właściwa technika może rozwiązać ten problem: najpierw włącz niski bieg i zahamuj.

Wiele osób, które napotykają ten problem, często narzeka na jakość swojego silnika, chłodnicy i innych podzespołów, ale nie zastanawia się nad tym, czy prawidłowo eksploatują pojazd. Tego problemu można uniknąć, stosując odpowiednią technikę podczas schodzenia.

Prawidłowa technika podczas zjazdu polega na tym, aby najpierw włączyć hamulce na wysokim biegu, pozwalając silnikowi na ustabilizowanie się (bez rozpylania paliwa lub przy niewielkiej ilości paliwa w tym czasie), aby odprowadzić znaczne ciepło generowane przez duże obciążenie podczas jazdy pod górę, a następnie ponownie włączyć hamulec wydechowy.

Zaciągnięcie hamulca wydechowego przy stosunkowo niskich obrotach silnika powoduje powstanie minimalnego ciśnienia, co jest jedną z przyczyn przepalania się uszczelki kolektora wydechowego. Możemy zatem włączyć wyłącznik hamulca wydechowego już przy stosunkowo wysokich obrotach silnika (w granicach 1500 obr/min) i stopniowo zwiększać ciśnienie. Spowoduje to stopniowy wzrost ciśnienia w kolektorze wydechowym, co znacznie zmniejszy uszkodzenie uszczelki kolektora wydechowego.

Dobre nawyki za kierownicą mogą znacznie poprawić efektywność operacyjną. Nadal przypominam wszystkim, aby podczas normalnej jazdy zwracali uwagę na styl jazdy. Przy odrobinie praktyki może się okazać, że Twój „stary przyjaciel” może nie mieć już tak wielu problemów jak wcześniej.